2022-03-15 11:06:10 作者：沈嘉人
在南京工作的安徽芜湖小伙邹俊杰，每天四小时往返于宁芜之间，满满一桌车票，满满的艰辛与执着。
早晨7:00出门，赶7：51的高铁，8:27到达南京南站，再转乘地铁，9:00到单位上班。下午6:00下班，再乘地铁、高铁返程，晚上8:00左右到家。这是家住安徽芜湖，在南京工作的邹俊杰正常工作日的上班旅程，他每天行程200公里，耗时近4小时。跨省通勤，让他体会到痛并快乐着。
如今，像邹俊杰这样每天早出晚归跨省上下班的人越来越多。在高铁苏州站和昆山南站，每天7：00-8：00，相当多的乘客都是去上海上班的年轻人。昆山市花桥镇和上海嘉定区安亭镇相邻，轨交11号线是唯一一条跨省市运营的地铁线路，昆山每天数万人沪昆两地通勤。昆山市在兆丰路公交站每日早晚增派近10个班次公交车，以缓解人们的通勤困难。
在安徽滁州，每天有很多人乘坐公交来南京上班。一些在南京江北新区工作的自驾上班族，为了便捷，选择滁河上的叶郢汽渡过河上下班。
人们之所以选择跨省通勤，多数是在收入与生活成本之间找到了一个平衡点。“上海工作收入还不错，苏州房价较上海要低很多，现在交通非常便捷，选择跨省工作还是很划算的。”精明的苏州人钟先生将高铁当成地铁坐，一坐就是8年。
随着高铁及跨省轨道交通等长三角交通一体化程度进一步提高，跨省通勤的人也在快速增加。白天到大城市工作，晚上回到居住地生活，已成为可能。
跨省通勤，不仅改变了我们的传统生活方式，也为年轻人的职业规划和发展提供更多选项。
编辑：海洋