2024-02-05 18:36:10 作者：郭六儿
吉利晋中基地生产的甲醇汽车
500多年前，晋商从晋中出发，“纵横欧亚九千里 称雄商界五百年”，开辟了“万里茶道”，创造了“货通天下”。
500多年后，甲醇重卡从晋中出发，“醇”行天下、驰骋万里，开启了低碳陆运时代。
走进晋中，可以感受到传承着“晋商故里新晋中”的烙印，又欣喜看到再次打响“甲醇汽车甲天下”的名片。
以甲醇燃料践行“双碳”战略，以甲醇汽车抢滩低碳蓝海，这是晋中市委书记常书铭站位发展大局、立足晋中实践，下的“一盘大棋”。
如何看待甲醇燃料？
何为甲醇？甲醇是无色液体，分子式比天然气多一个氧，比酒精少一个甲基，是结构简单、制造容易、使用方便的化学品。
“晋中，是山西乃至全国较早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，坐拥制备甲醇得天独厚的资源优势，深耕甲醇经济40年，形成了产品门类多、应用范围广、政策环境好的发展优势，是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市”，晋中市委书记常书铭表示。
晋中市委书记常书铭调研甲醇重卡生产情况
站在“双碳”战略引领的大背景下，站在晋中“能源大市”的大实际下，常书铭提出，要放眼国际视野、抢抓“醇”机遇，集聚全省优势、释放“醇”能量，立足晋中实际、做足“醇”经济，支持煤电企业利用富余电量制的氢与利用CCUS技术捕集的二氧化碳制备甲醇，合理利用全市风、光、生物资源，建设绿色甲醇循环经济产业园，以煤炭为原料发展甲醇化工产业，全力跨越“油气时代”、奔赴“液态阳光”。
为什么发展甲醇汽车？
吉利集团深耕甲醇汽车领域18年，形成核心技术专利200余件，开发包括乘用车、商用车在内的20余款甲醇燃料车型，带动了上下游产业链发展。截至目前，吉利甲醇乘用车已规模化运行超2.7万辆，总运行里程近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里。
晋中，是国内最早推广应用甲醇燃料和甲醇汽车应用城市，承担了多个国家甲醇汽车示范推广项目，累计参与试点示范车辆990辆、运行里程6.65亿公里。吉利晋中基地是吉利商用车重要的甲醇重卡生产基地，目前，成为全省产业链最长、配套最全、体量最大的汽车企业。
吉利晋中基地生产的醇电混动轿车
政企联手，前程灿烂。常书铭说，“我们把甲醇汽车生产应用作为‘一号工程’，发挥吉利晋中基地集甲醇、纯电、醇电、油电一体的柔性生产线优势，发展壮大乘用车、专用车、商用车于一体的500亿级汽车产业，打造山西中部地区先进制造业基地新标识。”
这是晋中交出的甲醇汽车“晋中答卷”：全球首款醇电混动轿车下线，全国首条年产1万台甲醇重卡生产线投产，吉利晋中基地生产的甲醇重卡，成为今年杭州亚运会零碳甲醇燃料主火炬运输车辆。
怎么样打造甲醇生态？
党的十八大以来，习近平总书记四次考察调研山西，山西面临转型发展和能源革命两大使命。
晋商故里，如何扛起使命、再创辉煌？
晋中市委书记常书铭给出了答案和路径：布局“一区两园三体系”，实施“11155”战略目标，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，构建“醇、运、站、车、捕”全链条甲醇经济新生态，打造千亿级甲醇经济高能级版图。
“一区两园三体系”，是站位全局、乘势而上的战略思维。晋中要瞄准打造国家级甲醇经济示范区，建设甲醇汽车高端装备制造园、绿色甲醇循环经济产业园，构建核心主导产业、支撑服务产业、示范应用场景三大产业体系。
吉利晋中基地生产的甲醇重卡
“11155”战略目标，是结合实际、狠抓落实的实干精神。到2025年，晋中要实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇。
我们看到，500余辆醇电混动公务用车、网约车交付使用，2000余辆甲醇重卡奔跑在新疆、甘肃等地。2023年，晋中推动吉利基地与12家省属国企一次性签订3000辆甲醇重卡采购意向。
我们看到，30多座甲醇加注站车来车往。据了解，今年还要以撬装＋改装＋新建一体推进甲醇加注站建设，共建成投运81座。
常书铭说，晋中还将组建甲醇经济示范区建设运营公司，设立产业发展基金，统筹土地、能耗、环境等要素，调配使用、集成保障，推动甲醇现代煤化工与汽车制造业协同发力。
谈到未来，常书铭说：“我们很有信心，擦亮‘甲醇经济甲天下’的名片，为山西高质量发展和现代化建设作出更大贡献。
编辑：海洋