我国汽车工业发展史不足百年。1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。在这短短的65年时间里，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。近些年，中国汽车市场持续井喷，发展成为全球第一大汽车市场，中国汽车行业也涌现出一大批刻苦钻研、无私奉献的杰出人物。其中有一位行业的领军人物，他怀揣着强烈的民族主义情怀，坚持自主创新24年,以坚如磐石的信念、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，用实力见证民族品牌的强劲和自信，一步一个脚印推进着中国汽车工业的进程，使奇瑞成为中国品牌汽车的代表之一。

他就是奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃。他见证了我国汽车工业的发展过程，也为我国的汽车工业的发展做出了巨大贡献。

尹同跃向《中国周刊》表示，在汽车迎来新“新四化“时代的形势下，奇瑞进行了一系列的战略布局，率先完成了平台化、模块化的传统燃油车体系建设。未来，奇瑞将在继续加速发展传统燃油车的基础上，在新能源、汽车电子技术、人工智能、互联网应用等前沿技术方面进一步加大投入，加强产学研合作，力争再打造一个新能源奇瑞，一个智能互联奇瑞，一个移动出行的奇瑞，以及一个海外奇瑞。为奇瑞的未来发展形成更多的增长点，迅速扩大奇瑞的全球市场规模和品牌形象。

“技术创新是奇瑞的‘魂’，体系再造是奇瑞的‘根’。我们一定要把关键核心技术牢牢掌握在自己手里”。

——尹同跃

奇瑞汽车成立于1997年1月8日。自创立之初就树立“产业报国”的理想信念，多年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口到全球80多个国家和地区，打造了艾瑞泽ARRIZO、瑞虎TIGGO等知名产品系列和高端品牌EXEED星途及系列产品，旗下合资企业拥有捷豹、路虎、观致、凯翼等品牌。

尹同跃将奇瑞的发展历程化为四个阶段。第一阶段是“无中生有”，奇瑞从安徽芜湖的一间小草房里艰难问世；第二阶段是“野蛮生长”，2000到2010十年间，奇瑞进入快速扩张期，推出一系列经典车型，但缺少系统规划。2010年，奇瑞意识到低质低价不是自主品牌汽车的出路，于是大刀阔斧推行改革，打造品牌，决心转型做正向开发，这一阶段被称为“凤凰涅槃”。从2018年开始，国内汽车市场持续下滑，但奇瑞的销量却一直稳步增长，这一阶段被尹同跃概括为“再度腾飞”。

防疫复工

奇瑞的飞速发展得益于持续加大科技研发投入,完善研发团队建设,提升企业创新能力,打造企业核心竞争力,为企业发展提供科技保障。奇瑞近年来围绕“一条线、五层楼”的技术路线规划，在做强做实传统汽车产业的同时，重点在体系流程再造和技术创新方面开展工作，实现了以“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）为代表的核心竞争力的显著提升。

一直以来，奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深，不断在传统核心技术基础上融合新技术和新工艺，瞄准新能源、智能网联等领域进行前瞻性布局，形成可持续的迭代式创新能力。这样一代接一代，形成了“应用一代、储备一代、研发一代”的技术研发布局，确保奇瑞每一代产品的技术始终处于先进水平。

在产品开发环节，奇瑞已经建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成了整车产品开发“V”字型研发体系与流程；在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），有力地保障了新产品的质量。目前，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已实现了自主品牌领先，并超过部分主流合资品牌的平均水平。

多年来，奇瑞在国际标准的V字型正向开发体系的基础上，逐步建成融合奇瑞自主和合资公司研发人才和流程协同的“大研发”格局，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。通过自主创新，奇瑞在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无级变速器技术、新能源以及智能技术等核心技术上获得突破，带动了全系产品的技术升级。

奇瑞坚持自主研发，每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发，在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局，拥有一支来自10余个国家、5000余名设计师和工程师组成的全球化研发团队；奇瑞集团内部建立了近30个国家级创新型企业、技术中心和实验室。同时，早在2008年成立了前瞻技术研究院，奇瑞整合国内外智力资源、开展产学研协同创新、跨界创新等，打造了“没有围墙的研究院”。奇瑞先进的人才理念和成熟的人力资源管理体系，从而为奇瑞汽车应对未来新“四化”时代的全球汽车市场竞争，打造国际化品牌奠定了坚实基础。

奇瑞集团获安徽省抗击新冠肺炎疫情先进集体

截至目前，奇瑞先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划项目等170多项，累计申请专利19826件，累计授权12790件，位居中国汽车行业前列。先后荣获“国家科技进步奖”一等奖1次、“国家科技进步奖”二等奖3次（其中两次为协作单位），两次获得中国汽车工业科技进步一等奖；10余次荣获“中国大陆创新企业百强”“中国品牌创新引领企业”等荣誉称号。

在中国汽车技术研究中心发布的“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞在最具“含金量”的专利质量评价方面位居自主品牌汽车企业第一；在代表前沿技术的智能网联领域跻身全球20强，位居自主品牌汽车企业第一。

如今的奇瑞已经不仅仅是造汽车的公司，它已发展成为以汽车价值链为核心，拥有整车、汽车零部件、汽车金融、船舶、地产（露营地）、现代服务、智能化七大产业的集团公司，旗下共有270余家成员企业，业务范围遍布80余个国家和地区。截至目前，奇瑞汽车核心业务累计实现整车销售900万辆，年营业收入连续三年突破千亿元。

尹同跃认为，将关键核心技术掌握在自己手上，是中国企业实现可持续发展能力，将发展主动权掌握在自己手上的关键所在。

作为自主品牌最早的领头羊，奇瑞率先坚持正向研发，以技术见长，在发动机、变速箱、底盘三大核心技术方面都颇有建树，被誉为“技术奇瑞”。传统汽车技术上，奇瑞汽车是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。

发动机方面，目前，奇瑞已完成三代发动机研发，共开发了20余款发动机，先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。自主研发的第三代发动机1.6TGDI发动机已搭载全新一代瑞虎8等多款产品上市，获得了良好的市场反响。

变速箱方面，奇瑞从2003年起就开始布局自主开发CVT技术，并最终取得成功，于2010年正式投产上市。2013年，奇瑞汽车凭借自主研发的无级自动变速箱技术（即CVT技术），填补了国产高端自动变速箱的空白，荣获中国汽车工业科技一等奖。

平台技术方面，奇瑞还是率先打造汽车平台的中国汽车品牌，奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平。得益于平台化技术的发展，使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，提升市场竞争力。

我国发展新能源产业已上升为国家战略层面。十八大以来，我国汽车工业在电动化领域发展迅猛，自主品牌将电动化作为“换道超车”的重要机遇，率先推出一系列电动化产品并实现快速迭代，力求实现从“技术跟随”到“技术引领”的跨越式发展。

当前我国自主品牌在新能源汽车市场中处于相对领先的位置。奇瑞作为中国最早开发新能源汽车的自主车企之一，从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，拥有包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系。截至目前，奇瑞在新能源领域已累计申报专利900多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平。现已成为第8家拥有国家发改委和工业和信息化部“双生产资质”的新能源汽车企业。

作为新能源汽车领域的开拓者，奇瑞新能源坚持十余年的不懈钻研和努力，率先在轻量化技术领域取得突破，实现了“铝基多材料轻量化”新能源乘用车低成本、大批量绿色生产，开创了新模式，不断推动汽车行业的技术进步。奇瑞新能源是少数拥有研发实力以及装配量产车型的企业。自2015年始开发铝基复合材料车体，先后同机械总院、中科大、合工大等单位联合开展国家及省部级课题攻关，期间积累了大量技术成果和开发相关实验装备。随着工作的深入，奇瑞决定成立轻量化实验室。2020年3月，奇瑞新能源获得“新能源汽车轻量化技术安徽省重点实验室”认定。

作为A000级纯电车细分市场领导地位的奇瑞新能源小蚂蚁，就是纯电车轻量化的标杆力作，也是国内自主品牌中首款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型。整车采用轻量化全铝车身架构，重量较传统车减重40%。车身采用奇瑞新能源引以为傲的“3R-BODY”环状车身结构设计，不仅有力保证了驾乘安全，同时也有利于整车轻量化、操控性，有效延长续航里程。自2017年上市以来，奇瑞新能源小蚂蚁已历经四次进化，获得过多项第一：国内第一款正向自主研发的新能源纯电车型；第一款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型；国内第一款续航超过300公里的2门4座纯电车型；第一款实现具备自动泊车功能的新能源纯电车型；细分市场销量第一的新能源纯电车型；共享出行渗透率第一的纯电车型。

在2019年底，奇瑞新能源首款轻量化全铝车身纯电SUV-S61正式下线，作为奇瑞新能源核心战略车型，S61融合了奇瑞新能源最新尖端科技，并结合了消费者使用需求以及审美趋势。S61的上市，为用户提供一种更智能、绿色的出行生活方式。

奇瑞新能源高立新团队牵头完成的“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目，获得2020年度“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。此次获奖，充分证明了奇瑞新能源在铝基轻量化车身研发、制造关键技术及装备、短流程生产方面已形成完备的自主知识产权体系，处于国际先进水平，有效推动行业技术进步，进一步助力绿色制造时代的到来。

在未来技术规划方面，奇瑞制订了“457”技术发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

在新能源产品方面，未来奇瑞的新能源产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱及氢燃料电池的新能源汽车。

在当前汽车技术革命的大背景下，智能网联技术是基础共性技术，奇瑞在探索未来智慧出行的智能网联领域率先布局，加快从传统车企向互联网企业转变，智能网联和自动驾驶业务在原先的智能汽车事业群基础上，整合大数据、人工智能、智能制造等业务后，上升为七大产业板块之一。

智能网联技术方面，2018年，奇瑞正式发布了智能化品牌战略——“奇瑞雄狮CHERY LION”，向智能化全面转型，致力于为全球消费者提供一种“新时代智能互联的生活方式”。

据悉，“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进化。

目前，奇瑞汽车自主研发的“雄狮智云”智能网联系统（Lion Cloud OS）已经发展到4.0阶段，并全面搭载在奇瑞全系车型上，用户已经达到50万+。在中汽中心“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞在智能网联领域的综合专利指数跻身全球20强，位列自主品牌汽车企业第一位。

在无人驾驶技术方面，奇瑞推出了“雄狮智驾”，一个专注于自动驾驶的技术平台，目前已实现L2.5级自动驾驶技术搭载新产品上市，2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术。

对于“技术控”的奇瑞来说，人工智能与汽车产业早已成功嫁接，并在市场上占有一席之地。同时，奇瑞也在不断进行技术升级，提供并线辅助、车道偏离预警、自动泊车等驾驶辅助功能，未来还可以把智能支付、人脸识别等更丰富的互联网生态结合到汽车里。

移动出行是互联网经济的新兴产物，也是中国智造向中国创造转型的创新领域之一。

尹同跃表示，汽车产业经过140年发展变革，已经不单单是驾驶工具，随着人工智能的发展，已成为对外联系的端口。汽车通过智能网联可以实现自动驾驶或者驾驶辅助，甚至成为生活的伴侣：“可以帮助买票、订餐，心情不好的时候，还可以陪你聊天。”

奇瑞旗下全资专业移动出行平台——麦卡出行，目前已经进入商业运营阶段，是奇瑞对 “绿色出行、共享经济”商业模式的全新尝试。麦卡出行不仅仅是源于奇瑞的一个移动出行平台，也是奇瑞致力于从传统制造到智能制造到服务生态圈的重要一环，更是奇瑞从传统的经营产品到经营客户战略转型的努力探索。

未来，麦卡出行将围绕“围绕芜湖、立足安徽、做强基地、布局全国”的整体规划，首批在三十个城市陆续开城的基础上，2021年将布局全国100个以上城市。

如今的奇瑞汽车，已经完成了从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”，实现从产品的“走出去”，到工厂、文化的“走进去”、再到品牌“走上去”的根本性转变。

中国汽车品牌从无到有，从有到优经历了数十年的积累和蜕变。

从汽车大国走向汽车强国，自主品牌“走出去”是必然趋势。创新驱动、自主发展是我国汽车工业发展新的主旋律。从逆向研发逐步转为正向开发，自主品牌整车的质量品质、一致性和可靠性快速追赶外资品牌，受到中外消费者认可。

奇瑞从发展初期就坚持“无内不稳，无外不强”的理念，注重开拓国内、国际两个市场。作为中国最早“走出去”的自主汽车品牌，奇瑞汽车自2001年第一次出口至今，以整车出口、CKD组装、合资合作及属地化研发生产等多种形式并举，拓展海外市场。

艾瑞泽5PLUS

截至目前，奇瑞已经五次获得国家评选的“最佳海外形象企业”20强，并在海外建立了4个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点。以瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞泽为代表的奇瑞系列产品，销往80多个国家和地区，累计出口突破170万。2020年1-12月，奇瑞（集团）累计出口汽车12万台，同比增长25%，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞汽车能够持续多年在海外保持竞争力，是其长期坚持国际化发展战略的结果。为了打造全球竞争力,奇瑞制定了“三步走”战略：2013年以前，奇瑞以发展中市场为切入点，以出口贸易形式为主，让产品成功“走出去”。2014年开始，奇瑞开始“走进去”，积极布局巴西和俄罗斯等新兴市场，建立四大工艺工厂，输出技术、管理和文化，扎根当地“走进去”。从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

今年，在新冠疫情全球肆虐的大背景下，奇瑞汽车的海外出口业务，仍然取得了大幅增长。奇瑞高端品牌星途以TXL车型进军俄罗斯市场为先锋，揭开全球化战略新一步，星途TXL还一举拿下俄罗斯“2020年度最佳新车”荣誉。以全新一代瑞虎8为代表的奇瑞品牌系列产品，在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等国家广受欢迎，销量和市占率均创历史新高。

目前，奇瑞正在加快全球市场布局，包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，支持奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。目前，奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行。欧洲研发中心是奇瑞进军欧洲市场的“桥头堡”，主要承担着三大核心业务：一是设计，为奇瑞的欧洲和国际项目提供支持；二是研发，为奇瑞欧洲市场开发和欧洲伙伴合作提供支持；三是市场，为未来奇瑞相关品牌和产品进入欧洲市场做准备。而北美研发中心将专注于自动驾驶方面的研发。

未来，奇瑞将进一步整合全球各大研发网点的专业知识储备以及开发能力等资源，导入全球化的产品开发流程，进一步提升奇瑞参与全球市场竞争的能力。

传统汽车正在向智能汽车、新能源汽车，进行快速转变，现在国际大环境，创新比任何时候都显得重要。中国汽车人的“饭碗”就是核心技术，就是自主创新。我对自己的期待就是，希望通过自己以及奇瑞汽车的努力，把中国汽车人的‘饭碗’牢牢端在自己手上，这样的话能支持中国汽车能够不断的向上，不断的走出去，在国际市场上能有我们的一席之地。

——尹同跃

全球严峻疫情和汽车行业加速洗牌的趋势，没有阻碍奇瑞“奋起向上”的步伐。2020年临近收官，奇瑞集团各汽车品牌的表现愈发劲猛，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列产品成为市场爆款，月销量分别突破2万辆，双双创下单月销量新高。随着全球化战略的升级，奇瑞集团不仅在国内市场实现逆势增长，海外市场更是接连突破，开创了“海内、海外皆热销”的局面。

奇瑞厂区俯瞰图

尹同跃表示，在外部环境复杂多变和中国汽车市场整体不景气的当下，奇瑞能够逆势上扬、展现发展的韧性，正是源于对创新、对技术的“悟性”，对初心的坚守和体系化能力的打造。

奇瑞汽车始终坚持“慢工出精品”的指导思想，瑞虎系列、艾瑞泽系列以及新品牌星途均已迅速走红，同时其质量属性、安全属性均得到了J.D.Power、C-NCAP等权威机构、评价体系以及消费者的广泛认可。这些成果都得益于奇瑞汽车历经23年开创并完善了“奇瑞全球质量管理体系”，为产品质量夯实了坚定基础。

奇瑞始终将客户至上作为服务的标准，将客户永远摆在了第一位，始终以客户需求为导向，生产出色的产品、提供满意的服务，以此来赢得客户的信任和支持。未来，奇瑞汽车将在发展过程中，不断提高服务体验标准以及服务品质，为客户带来方便快捷、真诚热情、值得信任的高品质服务。

2021年，在全球经济下行和汽车行业周期调整的双重压力下，奇瑞汽车正在向具有全球竞争力的国际化品牌大步迈进。

面对更加严峻、复杂的中国汽车市场，奇瑞汽车将抓住“新四化”的变革机遇，全面发力，为中国自主品牌 “弯道超车”国外车企积蓄力量。在汽车技术产业变革中，相信奇瑞将抓住机遇，加快技术的研发，迎接挑战，让中国品牌汽车在世界汽车市场占据重要地位。

奇瑞自成立以来，结合自身业务，开展多种形式的社会责任实践，积极寻求企业发展与社会和谐的契合点，努力做一个有温度、有担当的中国民族品牌。

只要人人都献出一份爱，世界将变成美好的人间。

——《爱的奉献》

在全球性的抗疫行动中，奇瑞为世界20多个国家和地区送去了100余万件医用物资，并通过分享抗击疫情经验和各类人道主义援助，助力海外市场投入抗疫和复工的双重“保卫战”。

奇瑞集团申报的《国际化奇瑞的“全球抗疫之战”》案例，被国务院国资委新闻中心评选为2020中国企业海外形象建设“海外抗疫类”优秀案例。

尹同跃向《中国周刊》表示，2020年初，新冠肺炎疫情突然袭来，奇瑞第一时间利用自己的全球渠道，不计企业经济得失采购抗疫物资。奇瑞是国内疫情最严峻时期、最早向国内发回抗疫物资的中国企业之一。短短20多天内，奇瑞就发动各大海外基地和海外合作伙伴，采购了共计100余万件医用物资发回国内，捐赠给包括武汉在内的抗疫一线。进入3月份之后，海外疫情渐呈扩散之势。奇瑞又第一时间伸出援手，陆续向20余个国家政府和合作伙伴“逆向”支援捐赠各类医用物资。新冠肺炎疫情以来，奇瑞向国内外抗疫战场累计募集和捐赠医用物资超过360万件。

在海外，奇瑞的身影一直没有远离需要帮助的人群。2010年海地大地震、2012年智利大地震、2016年厄瓜多尔大地震、2017年秘鲁洪灾等灾害发生时，奇瑞都第一时间向灾区民众提供了物资和资金方面的援助，积极支援灾区救灾及灾后重建。此外，海外市场上，奇瑞创造了超过1万个就业岗位。其中，奇瑞俄罗斯子公司，90%员工为俄罗斯当地员工，而奇瑞巴西公司创造了3000余个就业岗位,解决了当地大量的社会就业，为中国品牌在海外市场树立了良好的品牌形象。

奇瑞汽车作为一名企业公民，一直积极承担社会就业、生态环保和公益慈善等社会责任，实现了与消费者、员工、合作伙伴以及社会各相关利益方的和谐共赢、共同发展。

企业对于社会最直接的贡献当属就业，奇瑞除了自身提供了近 5 万人的直接就业外，还围绕汽车上下游产业链，在芜湖集聚汽车及零部件企业 870 多家，解决社会就业15万人左右。

奇瑞自成立以来，始终以“匠心打造卓越品牌”为企业愿景，与环境友好相处，立足可持续发展。牢固树立全员绿色发展理念，坚持将自主创新、绿色发展、低碳发展放在各项工作的首位，在全产业链生命周期，严格按照环境保护法律法规及国际公约的要求，强力打造绿色采购、设计、生产、消费的绿色文化，在公司各项工作中压实环境保护责任，强化环境保护责任考核，注重污染预防和节能降耗、推行清洁生产、提高资源利用率，着力研究资源的循环使用和再生利用，走循环经济发展的道路。

据介绍，在节能减排上，奇瑞生产过程产生的工业废水处置率达到100%，工业固体废物处置率为100%，综合利用率达95.75%，工业废气排放控制率为100%。在产品排放上，2019年，由奇瑞自主研发的第三代发动机燃油热效率已超过了37.1%，达到先进水准，并且全系产品尾气排放达到了国六标准，油耗和排放水平不断降低。

奇瑞志愿车队为医护人员服务

在实现企业绿色可持续发展方面，奇瑞也走在前面。例如，在汽车零部件再制造领域起步早，进步快，成效显著。早在2004年，奇瑞就成立子公司安徽瑞赛克再生资源技术股份有限公司，专注于再生资源的研究与发展。经过十几年的深耕，如今奇瑞瑞赛克已经发展为集回收、再加工和再制造为一体的综合性再生资源公司，2008年，被国家发改委批准汽车零部件再制造试点企业，2010年，公司再制造发动机便通过上海机动车检测中心检测；2011年，实现再制造发动机销售，市场反应良好；2014年获发动机再制造ISO9001体系认证。在新能源汽车市场爆发的前夜，企业提前布局开展了针对新能源汽车回收与再制造、再利用的发展战略，2018年12月，公司又被确认为“安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业”。

抗疫行动中的挺身而出，仅仅是奇瑞履行对国家、对用户、对社会民生等多重责任担当的一个缩影。多年来，奇瑞牢记对社会民生的责任，积极投入公益事业。

奇瑞汽车高度关注生态环保，促进绿色发展，自2008年累计耗资数百万在甘肃民勤戈壁沙漠，建设了千余亩奇瑞防沙公益林，为民勤生态环境改善贡献了力量。2019年，奇瑞汽车联合多方力量走进甘肃敦煌西湖国家一级自然保护区，进行“普氏野马与双峰野骆驼公益科考调研”。奇瑞汽车组织了爱心捐款集中购买樱花树苗，种植了“奇瑞爱心林”；还与奇瑞车主共同发起了“留住江豚的微笑”保护濒危动物之旅活动，希望唤起公众对野生濒危动物的关注和重视。

奇瑞海外合作伙伴支援奇瑞公司

多年来，奇瑞始终坚持教育捐助、脱贫攻坚、弱势群体帮扶等公益慈善事业。奇瑞设立了“21世纪东方之子奖学金”，联合奇瑞车主捐建了“新奇军希望小学”，通过安徽大学教育基金会设立大学生助学基金。截至目前，奇瑞为近3000名贫困大学生提供了援助。从2015年到现在，奇瑞汽车非常关心盲童这个特别的群体，与芜湖市盲人学校签订共建协议，持续开展形式多样的盲童慰问活动。针对盲童组织了很多的爱心活动去帮助盲童成长，例如盲校捐赠餐费补助、奖学金等等，奇瑞汽车还举办了以“盲童心中的颜色”为主题的绘画活动，使盲童的心中更加的色彩斑斓。

脱贫攻坚艰方面，奇瑞积极响应国家“精准扶贫、精准脱贫”要求，在革命老区、国家重点贫困县安徽金寨县与当地技师学院签订合作办学协议，围绕贫困劳动者就业实际需求，发展专项技能培训，增强脱贫技能。

奇瑞人在尹同跃的带领下，不忘初心，心怀梦想，庄严启程，奋勇争先，创造着属于自己的传奇！他们脚踏实地，不忘使命与担当；他们追赶岁月，奉献青春与汗水，为了那些需要帮助的人，为了那些急需摆脱贫困的人们。