今年以来，在云南大理，可以看见这样一辆辆中巴客车来回穿梭于大理至漾濞县之间。它们身着橘色彩衣，绘有可爱卡通代言人物，车身上“小马可达”、“Coda Bus”品牌醒目吸睛，鲜亮温暖的外观造型、高端舒适的乘坐体验、温馨如家的服务保障让这批车自带明星气质，甫一亮相便吸睛无数，引起民众的热烈反响。

这是由大理交通运输集团公司（以下简称大理交运集团）携手苏州金龙海格客车打造的最新一批县际班线公交化运营车辆，旨在为大理州内县际班线打造新样板，探索未来运营新思路。随着首批车辆投放线路，大理州县际班线绿色品牌发展的序幕由此拉开。

转型力作，推进公司化运营

由于历史遗留问题，大理州县际客运班线一直以挂靠经营模式为主，但随着出行方式的多样化及百姓对高品质乘车需求越来越多，长期挂靠经营弊端显现，营运车辆老旧、班线时间安排随意、安全保障和服务质量有待提升。

2019年底，大理交运集团在省内率先完成两条州内县际班线公司化运营示范线路准备工作，一条从大理至漾濞县，投入22辆海格新能源客车，另一条线路从大理祥云至弥渡县，投入12辆海格新能源客车，以统一车型、统一形象及温馨服务对外亮相，而它们都有一个统一的品牌名称，那就是“小马可达”。

“这是集团针对州内县际班线探索公司化运营迈出的重要一步，两条线路分别于1月9日和1月22日开通，全部采用海格8米纯电动高一级客车。”大理交运集团客运管理部陶然部长告诉记者，作为大理州道路运输骨干企业，经过前期多次考察和论证，大理交运首次锁定两条不同类型的线路进行样板打造。一条是从州府所在地至下辖县，另一条则是毗邻之间运营线路，这样可以快速高效较全面的探索出县际客运班线公司化运营模式，并为下一步在全州推广做准备。“这一步跨越，既可以彻底解决挂靠经营本身遗留问题，另一方面也契合了企业转型发展需要。”

打造优质IP，实行精细化运作

不同于常规的简单回收线路、购车、投放。大理交运集团对此次改造升级的班线运营做了周密详实的精细规划。“一方面要回收挂靠经营权，给予原有经营者补偿。另一方面则要投入巨资购置新车辆”，陶部长告诉记者，集团前期投入已达数千万元。

首先，大理交运集团专门邀请西南地区知名品牌策划公司对线路的市场定位、市场策略、品牌VI包装等进行全方位规划，被赋予重任的“小马可达”品牌上线。其独有的品牌IP形象、丰富的寓意，朗朗上口的品牌，开启了云南县级班线品牌运营的新历史。

第二，全面升级车辆硬件和服务。集团把原来老旧柴油车辆统一升级成为海格豪华纯电动中巴车，乘坐舒适、绿色环保。同时，投放车辆数量与线路需求进行合理化匹配，既满足乘客需求，又能实现运营效率最大化。而在服务上，集团还做了详细规范要求，从准点发班、线路站点合理化设置以及发班密度等方面提升服务软实力，一改以往挂靠经营存在的行车不安全、不准点、服务差等问题。

最后，便民利民、让惠于民。陶部长告诉记者，以祥云到弥渡县为例，采用的是公交化班线运营，原来挂靠经营时票价全程是10元，实现公司化运营改造后票价直接减半，全程仅需5元，大大降低出行成本，让老百姓享受真正的实惠。

新车开启新未来

对于乘客而言，新上线的海格新能源车辆不仅造型上赏心悦目，还安静舒适。

数据显示，两条公司化运营示范线路开班以来，客流量增长明显，而且收获的口碑非常好。疫情影响期间线路停运过一段时间，但随着线路慢慢恢复，目前客流量已经恢复至60%以上。

大理交运集团公司化运营探索，促使大理县际客运班线走向高品质、品牌化发展之路。而大批量投放海格新能源客车还带来了另一个明显的收益，就是运营成本节省。

“第一次大批量投放纯电动客车在县际班线，公司精心选用了海格8米纯电动客车，车辆品质成熟稳定，续航里程长。以大理-漾濞县运营线路为例，一天往返3趟，运营里程在240公里左右，一天下来，海格新能源车辆还能余下25%电量，运营成本大幅降低。”陶部长表示。

县级班线运营从品牌升级到全部采用纯电动客车，在云南省内都是为数不多的尝试，接下来大理交运集团将逐步对州内主要县际班线都进行类似改造，稳步推进公司化运营进程，让更多乘客享受绿色舒适的品质出行。

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来源：搜狐

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责任编辑：赵洋 校对：杨文博